城市商超配送和电商快递的兴起，催生了轻卡厢式车的需求。轻卡的厢式车则很多都是经销商或物流公司统一做的。最近，随着上户和年检对轻卡自重的敏感，整车轻量化的盛行，导致轻薄车厢给用户和物流行业带来诸多不便。
多种原因导致轻薄车厢盛行
目前因为车厢质量问题返修和补焊的轻卡厢式车越来越多，初次故障发生的时间也越来越早，主要是有以下几个方面的原因：价格因素、片面追求轻量化、物流公司的因素。
首先看看片面追求轻量化，一个4米2车型的同样厢体，真材实料的和简易的厢体的重量差距能够达到四五百公斤之多。后来发现有一个特别轻薄的车厢，竟然是一个集装箱房子的生产厂家做的。因为一些初入行的用户对车厢品质不了解，特别是喷漆之后，很难看出厢体的厚度和品质。
再看看价格因素。由于整车销售竞争激烈，单车销售利润很少，因此经销商想办法从后市场和上装方面赚钱。往往经销商报给客户的车厢价格是一万三千八，但是给到上装厂就只剩一万一千八了。钱越少，就越难造出品质过硬的车厢。低价竞争诞生脆弱车厢 影响物流的效率。
很多对价格比较敏感的用户认为，不便宜的车厢就不靠谱，便宜也是一个车厢，贵也是一个车厢。所以不如买便宜的。这样的车厢拉超市的包装箱比较整齐的货物还好，假如装运散货就很容易涨厢。
目前，重型自卸车和半挂车会使用一些高强钢材和特种钢材，达到既轻量化又结实的目的。但是成本上升，价格方面不好解决。
有些时候，其实司机也不愿意这样，特别是散户。因为散户是自己经营车，所以希望有扎实一些的车厢避免影响运营。但是现在个人经营车不好干，必须加入公司。而公司的车基本上都有统一的安排，会统一找地方定做车厢，司机个人无法决定。
有些物流公司统一定制的厢体，运营时间不久就要找地方修补车厢，因为车厢太轻薄了。
红塔轻卡的厢体做工扎实
看过了那些做工轻薄的车厢，下面来看看做工扎实的车厢是什么样的：
这是一个做工比较好的厢体，带侧门。
从车厢内部可以看出，用材实在，焊点均匀。
边角和细节都经过了强化处理。
车厢底部的横梁很密集，采用槽钢制作的纵梁末端补焊了支撑板。
从细节可以看出，各个部位的焊缝都很均匀。车厢底部铺的防滑的花纹板，防止货物在行车时滑动。
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